电子烟储油大烟雾COIL MASTER MARVN RTA 雾化器评测

包装风格依旧具备了COIL MASTER的传统特色，黑底红字的经典配色，正面印有雾化器外观结构图，侧面就是COIL MASTER的logo以及雾化器命称了，底部印有雾化器特点及配件、防伪、厂址等信息。

内部详细配置有：雾化器主体*1、备用玻璃仓*1、配件包*1（双芯克莱普顿*2、胶圈一套、备用螺丝*2）、导油棉*1、说明书*1、抽奖卡*1。

26mm的最大直径、56.5mm的总高度（不含510接口、去滴嘴高度为43.3mm）让这款雾化器的体积称得上硕大。

直视整个雾化器，给人感受最深的必定是那硕大的玻璃油舱（整整29mm高），黑色顶盖与底座部分的存在感完全被油仓掩盖。

雾化器可拆分为810滴嘴、顶盖、一体式注油环雾化仓、电极底座、底座托盘五部分。

滴嘴内部做了倒锥形的冷凝液回流结构、对冷凝液的抗性还是不错的。

顶盖周边开有六道防滑槽，在两组防滑槽中部印有COIL MASTER品牌名，顶部内凹设计，与滴嘴的衔接较为美观，内部也属于现在比较流行的平面式锁油结构，螺纹设计在内部平面的外侧，尽量减少关闭顶盖时产生的仓内气压。

巨大的双肾型注油环，低于气道的设计让任何注油方式都能够毫无压力的操作。7.8mm直径的气道足以满足大发热量数据的气流需求。

雾化仓内直径高达19.6mm，仓内最大高度11.6mm左右（可能会有1mm左右的偏差），如此巨大的雾化仓就必然要使用大蒸发量的数据，以避免口感发空。

玻璃油仓的做工与材质也是不错的。底座托盘电极螺丝仅为固定电极底座下方的锁止螺纹，并不参与电极柱的紧固。

底座部分，采用压片式电极柱，由于螺丝中置，且压片两侧有翘边，螺丝本身也能够锁紧发热丝，我们能够将这种压片式电极看做是双柱八孔电极柱，能够使用的发热丝安装方式也是较多的，不过由于电极柱之间距离较大，并不推荐使用宽度较短的线圈使用。

巨大的三角形底部进气口，进气流量自然不必多说，大烟雾是肯定的了（你非要上小烟雾数据就当我没说），导油孔同样呈三角形，L型油路大大的降低了漏油几率，降低了对导油棉的制作要求。

底部进气孔直径13mm，高度1.5mm，同样是大进气气流的保证，当然了，如果你不喜欢这么大的进气气流，也能够通过进气调节环来加强吸阻，增加烟雾的浓郁程度。

相信有一些老玩家也从上面的结构描述里发现了这款雾化器其实并不适合普通单丝线圈数据，由于雾化空间过大，单丝数据很难达到一个合适的蒸发量，所以使用并绕或者花式发热丝才会有不错的口感体验。

烟雾大小则是妥妥的超大烟雾范畴，巨大的导油孔也足以应付超大烟雾量的导油需求（当然也看做棉花的手艺如何）。

PS：数据是双芯克莱普顿线圈，电阻0.16Ω，80W推动，原谅拉链肺活量不行，没办法发挥这款雾化器的最大烟雾量。

5ml的超大储油量，能够大幅加强大蒸发量数据的续航时间，不会产生一天加十几次油的尴尬现象。

来说说使用中发现了哪些问题，810接口内部的胶圈略小，在更换810滴嘴后会显得较松。雾化器尺寸较大，在很多主机上都会产生露边的现象。采用螺丝锁紧发热丝时，不要使用过线径超过1.4mm的花式发热丝，否则在锁紧螺丝时线脚将会被螺丝带动（参考汽车皮带）。

而使用单丝数据时，低于0.4mm的发热丝也不要使用螺丝来紧固线脚，线脚可能会从螺丝与压片之间的缝隙脱出，尽量采用压片锁紧线脚。

前面也说到了，电极柱之间的间距较大，那么在使用一些宽度较低的线圈时，安装势必较为困难（毕竟还要对进气孔），需要做弯折线脚的处理。

由于电极柱结构，线圈距离导油孔的距离会较大，所以导油棉长度需要留长一些，不然可能会出现由于导油孔没有塞好而导致的漏油现象。此外，导油孔延伸至储油舱的最底侧，如果导油棉没有触底，那么也无法自然吸干最后一滴烟油。

还有一点需要注意，在使用较宽的发热线圈时，需要注意线脚长度，避免线圈接触雾化仓造成的短路。

在雾化器方面，精灵与MARVN纯属两个极端，一个更偏向口感表现，一个偏向烟雾表现，这也展现了COIL MASTER这个品牌在电子烟雾化器中的技术积累。

虽然这两款雾化器并没有什么特别突出的地方，但在使用体验上也算是可圈可点，实际表现都是相当不错的。

可拆卸电极底座的设计给给使用者留下了遐想的空间，这款雾化器今后是否会推出更多形式的电极底座以供玩家选择呢？

售价方面，COIL MASTER暂时还没有在国内正式发售MARVN RTA雾化器，所以并没有公布这款雾化器在国内的售价，不过拉链猜测，这款雾化器的正式售价应该在200块人民币左右。

最后说一下这款雾化器的适用人群吧，喜欢较大烟雾量、不喜欢频繁加油、对口感有一定要求、喜爱使用花式发热丝、喜爱压片结构与一字螺丝、对导油棉的要求较低，如果你有上述要求，那么MARVN将会是一个不错的选择。