国内电子烟的发展趋势通常要比欧美市场要慢半年至一年。
比如BF（底部注油）盒子又是一个先在欧美市场流行的产物，在今年年初的时候开始有一定量的定制BF盒子进入国内市场，随之而来的就是各大生产商开始生产带底部注油功能的雾化器（BF盒子倒是最近几个月才开始生产）。
拉链在体验了一段时间BF系统之后发现了一个问题，很多底部注油雾化器存在着注油过量的问题。
举个栗子：在使用金属仓体的RDA底部注油雾化器时，不好观察仓内烟油液面情况，挤压次数过多或者用力过猛，就可能会出现烟油从进气口流出的情况（底部进气结构最易出现）。
底注相当于给RDA加个一个储油瓶，RDTA相当于给RDA加了一个油仓，那么当油瓶遇到油仓，又会发生什么呢？看下去吧！
包装倒是比较有新意，塑料的拧盖盒包装，正面印有GAS MODS的品牌名称和logo，下方是雾化器形状的图案和名称。底部就是防伪查询贴纸了。
拧开包装盒，就能够看到安置在泡沫海绵垫中的雾化器和备用PC油仓，在PC仓中间还有配件包（底部注油螺丝*1、胶圈及锁丝螺丝各一套）。
除此之外，在海绵的下层还有两把7字型内六角扳手，分别是锁丝螺丝和底部注油螺丝使用的。
雾化器总体相当迷你，高度仅为29mm（去除510接口）而直径则是22mm，底部是半透明的储油舱，之上则是采用了喷砂工艺的304不锈钢雾化仓，与顶部滴嘴组合成三节阶梯的设计给这款雾化器带来了丰富的视觉层次感，丝毫不会感到单调。
细心的朋友可能已经从图中发现了这款雾化器看不见进气孔，我们分解来看看。
大致能够分解为滴嘴、雾化仓、电极底座、储油舱、油仓底座、注油螺丝六部分。
510滴嘴外部为收腰设计，更贴合嘴唇，而内部也做了凹陷处理，最近这种内凹结构的滴嘴越来越多了，对防止冷凝液入口的能力真的十分强悍。
雾化仓的结构与连接方式都有些意思，外部看不出任何特别之处，我们略过，内部可以看到连接方式为非传统的螺纹连接（并且还是反螺纹的），而顶部除了穹顶式收拢结构之外，还在510接口处做了一个逆向凹槽，进一步加强对冷凝液的抗性。
底座部分，由于是RDTA，在电极底座下方还有延长的电极柱，以安置储油舱，我们稍后再说。两个扇形的电极柱，在两个电极柱的左侧开有锁丝孔，标准的单发结构，由底座下部两侧经由内部导流的中置底部进气孔。
在没有打印厂家名的电极柱外侧你还能看见一个2mm直径的圆孔，这个孔位是用来给储油舱注油的注油孔，不过在和实际操作中有一些问题，我们稍后说。
油槽部分被绝缘垫片完全覆盖，在两侧开有直径3.4mm的导油孔， 足以应对3.0圈径的数据，此外在油槽上还开有一个1mm直径的通气孔，用以排出油仓内的空气（其实没什么用）。
通过侧面的进气孔大家也许也已经发现了，这款雾化器的进气量是通过旋转（调高调低）雾化仓来实现的，而双1*3.3mm的进气孔也能够提供轻度肺吸的进气量。
再来看下部的电极延长部分（即油仓安置延长部分），在两侧各有一个孔，能够通过孔洞看见内部的电极螺丝，在使用非底部注油螺丝时这个孔位其实是密封的，渗入些微烟油也不会对雾化器产生什么影响。
一旦装入底部注油螺丝之后，这两个孔位就变成了底部注油孔，由底部注油螺丝上的两个导油孔注入延长杆的缝隙，再从这两个孔位处加注到储油舱内。
PC油仓是由油仓底座通过旋转压紧在雾化器上的，所以并不能对油仓单独注油，油仓容量为2ml，内外表面均经过喷砂处理，使雾化器整体视觉效果达到一致性。
油仓底座采用内嵌胶圈的方式固定与密封储油仓，而表面则印有生产编号及品名等信息。
镀金底部注油螺丝就没有什么好说的了。
其实只要你仔细观察一下就会发现这款雾化器的雾化仓几乎被压缩到了极限，较小的进气量与极小的雾化空间就决定了这款雾化器不能使用发热量较大的数据，也就是说，这是一款口感型雾化器。
数据方面也偏向与口感，不过传统的0.32、2.5、8圈这样的数据也并不适合这个雾化器，毕竟是RDA雾化仓，压缩程度达不到KF五子棋那样的程度，所以我们可以选择并绕或者略微粗一些的发热丝。
拉链推荐A1发热丝、0.32线径、3.0圈径、7圈、双丝并绕、0.75Ω，在盒子上使用20W的输出并将进气关闭至0.2mm以内口吸，会获得一份相当不错的口感。
也不是说不能使用花式线圈，但使用花式线圈就需要加大肺吸的力度，以降低温度，不过较大的吸阻也会影响体验，因人而异吧，各位也可以自行尝试。
在机械设备上使用时，较高的电阻值保证了现在市面上大部分单电设备的续航能力，搭配BF盒子更是能够达到只带一台主机出门就能管一天续航的目的，不过相应的，烟油尽量选择高尼古丁含量的烟油，VG:PG比为50:50最佳（因为各导油孔的直径都不大，需要烟油有更强的流动性）。
在使用了一段时间之后，发现这款雾化器与BF盒子的契合度是最高的，至于为什么，稍后再说。
首先要说的一点，由于这款雾化器不是拔盖式结构，所以加注烟油必定较为繁琐，如果仅当做RDA使用，那么烟油加注操作真的很让人诟病。但反螺纹的设计也完全避免了雾化器在主机上锁死的问题。
其次，电极柱处的烟油加注口较小，仅能使用尖嘴（锥形）的塑料注油瓶才能够向仓内注入烟油，使用其他类型（非锥形嘴）的注油瓶都会导致烟油外流（密封不严）。
所以采用底部注油模式的时候才是这款雾化器使用最舒适的时候，不用像RDA雾化器一样经常挤压注油瓶，而剩余油量也较为容易观察到。当然啦，如果你在烟油已经满过加注孔时继续注油，那么烟油还是会溢入雾化仓并且形成泄漏的，所以请把控烟油加注量（看着油仓就行了）。
做丝与做棉花都相对简单，没有任何难度，唯一需要注意的可能就是导油棉的厚度问题，3.4mm的导油孔在棉量过多的情况下很可能会出现导油问题，这也是为什么不要使用发热量太大的数据（还有些原因前面已经提到了）。
雾化器的口感十分不错，层次感、还原度、浓郁度、饱满度都挑不出什么刺来，而对冷凝液的抗性也是非常强的，无吸入冷凝的情况发生。
或许作为一款RDTA雾化器来说，nixon是不合格的，但和底部注油系统相配合之后，这款雾化器的体验感受会得到飞跃式的提升，当然还有一点是需要注意的，如果你喜欢的是深度肺吸的爽快和巨大烟雾带来的快感，那么这款雾化器不适合你。
随着BF风潮的进一步发酵，今后势必会有更多的底部注油主机与雾化器产生。现在的底部注油技术还不甚稳定，且可体验设备总数也不多，无法像传统设备一样依靠大量的经验累积而给出确切评价，望各位看官见谅。
这款雾化器的定价为198RMB，价格中规中矩，如果你是口感至上党，并且对便携与续航有一定要求的话，这款雾化器兴许适合你！
厂家还针对这款雾化器推出了很多配件供玩家选购，PEI/PC/赛钢三合一吸嘴和雾化仓更换件各售58RMB。此外还有专门的BF油仓加注瓶，能够在不取出BF盒子注油瓶的情况下向注油瓶内添加烟油，售价39RMB。
